Зошто Кина нема данок на имот?

May 16, 2023
1 min read

Системот кој моментално функционира во Кина се базира на тоа дека целото земјиште е државно, а градовите на долг рок им го изнајмуваат земјиштето на инвеститори и од тие пари ги покриваат трошоците што ги имаат, здравство, градинки, училишта итд.

Дури во април 2023 заврши деценискиот проект на кој работеа 100.000 луѓе во кој кинеската влада конечно ги дозна сопствениците на сите 790 милиони станови и останат имот во земјата. Ова ќе значи дека Пекинг ќе може да почне да го гради својот национален систем за данок на имот, само тоа нема да биде брзо завршено, прво затоа што ќе биде технички страшно комплицирано, второ ќе биде дополнителен економски товар врз граѓаните и најстрашно ќе открие кој функционер колку имот има.

Инаку уште во 2003 ЦК на Кинеската комунистичка партија одлучи дека во земјата ќе биде воведен данок на имот но само „кога условите ќе го дозволат тоа“.

Дозволите што ги издаваат градовите за изнајмување земјиште учествуваат со 7% во кинеската економија. За споредба меѓу 38 членки на ОЕЦД, тие се на 1,9%. Во САД данокот на имот што го наплаќаат локалните власти претставува 3% од БДП-то на земјата.

Проблемот за Кина е што изминативе години како што издишуваше пазарот на недвижности, така се намалуваат и приходите од дозволите за користење на земјиштето. Во минатото парите од оваа давачка и дозволуваа на Кина да ги држи другите даноци на ниско ниво, па земјата речиси и да нема данок на добивка, наследство или лично богатство, а локалните и централните власти главно зависат од големи даноци на продажба, плата и бизнис, плус дозволите.

Самите Кинези немаат толку многу против данокот на имот, туку главниот спор е дека тој треба да биде платен од инвеститорот, а не од нив. Проблем е и што благодарејќи на немањето данок јавните службеници имаа шанса речиси бесплатно да добијат станови, посебно во 1990-те.

Минатата година Кина размислуваше за воведување на „данок на палати“, но се откажа од страв дека тоа ќе му наштети на и онака фрагилниот пазар на недвижности.

Еден од предлозите е данокот на недвижност граѓаните да почнат да го плаќаат откако ќе истече дозволата, кои моментално во добар дел се на 70 години, што нема многу да помогне за сегашната криза.

Главниот оптимизам на поборниците за воведување на данок на имот е дека Кина го завршила регистарот на сопственици на недвижности, врз што може понатаму да се градат системи и планови за оданочување.

ИЗВОР: off.net.mk

VERO marketi

EVN MACEDONIA

MATINA DENTAL CLINIC

AUTO SHKOLLA BEKO

Претходно

(ФОТО+ВИДЕО) Делови од Хрватска и БиХ се уште под вода: Во Обровац нивото на водата опаѓа, но ситуацијата во областа на Бихаќ е тешка

Следно

Галузин: Русија е фокусирана на зајакнување на стратешкото партнерство со државите од Централна Азија

Latest from Blog

Брод со 1,9 милиони барели иранска нафта поминал незабележано покрај американската морнарица

Според компанијата за следење на танкери, бродот носи повеќе од 1,9 милиони барели нафта, јавува агенцијата „Анадолу“. „Супертанкер од класата VLCC, во сопственост на Националната иранска компанија за танкери (NITC), кој носи

Димовски: Позитивни бројки од ТИРЗ – платите растат, извозот и уплатите во буџет во пораст

Директорот на Дирекцијата за ТИРЗ, Гоце Димовски, соопшти дека компаниите кои работат во технолошко-индустриските развојни зони во текот на 2025 година и почетокот на 2026 година бележат значителен раст на повеќе економски

Лоши вести од Англија: На Фергусон не му беше добро, па мораше итно да го напушти “Олд Трафорд“!(ФОТО)

Во моментов се игра големото дерби во Англија меѓу Манчестер Јунајтед и Ливерпул. Секако кога играат овие две екипи, во ложата е и Алекс Фергусон, легендарниот тренер на Јунајтед, но тој нема

Димовски: Компаниите во ТИРЗ со поголеми плати, извоз и буџетски придонеси

Директорот на Дирекцијата за ТИРЗ, Гоце Димовски, соопшти дека компаниите кои работат во технолошко-индустриските развојни зони во текот на 2025 година и почетокот на 2026 година бележат значителен раст на повеќе економски

Европската држава размислува за ОГРАНИЧУВАЊЕ НА БРЗИНАТА НА 70 КМ/Ч поради можен недостиг на гориво

Намалувањето на брзината и ограничувањето на возењето во густо населени подрачја би можело да биде начин за намалување на потрошувачката на гориво. Шведска би можела да воведе итни мерки поради евентуален недостиг
Go toTop